水泥混凝土路面十大修补技术

联合修复

接缝是水泥混凝土路面板的薄弱部位，也是路面养护的关键。缝补料应每3-5年更换一次，避免缝补料老化后在缝内形成缝隙。因此，泥、沙、石云等杂物侵入，成为板块扩张的障碍。被挤压的硬物会引起板材边缘的膨胀和裂缝，雨、雪、水会沿着这个缝隙渗透，破坏基层和垫层形成孔洞，造成板材变形，泵送泥浆直至损坏。

接缝填充物的更换应在当地温度较低的季节进行。此时纵、横向接缝的开口较大，便于清洗接缝。填缝前，用水锯(锯厚5cm)应使用将纵横缝切至4cm深度，以减少锯片损耗。3-5天后，或接缝完全干燥后，不得使用水套锯，深度可达4.5-5cm，接缝处的灰尘用空压机吹干。缝的下部可填充15-20cm高的泡沫塑料条，既可减少密封胶的用量，又便于日后间隙，并将制作好的(温度可控130-140度)密封胶煮进清洗干净的纵、横缝内。通过成功的试验，改变了传统的从接缝中取出多余接缝填充物的做法。其优点包括:一、延长接头填料的使用寿命(先将多余的接头填料老化在接头上，再老化在接头内);二是弥补手工缝填缝施工中的不足;第三，缓解接缝填料的热胀冷缩矛盾，避免二次接缝填充;第四、节省人力、物力、财力，保证工程质量，浇注聚氨酯改性沥青接缝填料可提高接缝质量。另一种方法是采用新型常温接头填料。具体操作同上，但缝填料冬、春季应预留伸缩空间5-10mm，夏、春季应满。

裂纹修复

1. 压力灌浆法

a.由于水泥水化、混凝土剪压接缝不及时、路基强度不足、不均匀等诸多原因，会造成路面板、纵横交叉裂缝、板角断裂、网状裂缝、开裂等裂缝破坏。

b.对于宽度小于0.5mm的不可膨胀表面裂缝，可采用压力注浆法。

去除杂物联合空气压缩机,将灌浆喷嘴每50厘米,粘贴和密封胶带的接头密封灌浆喷嘴和胶带松香石蜡(松香:石蜡= 1:2比率,热量和溶解),按环氧到联合的解决方案。如果条件不具备或裂纹损伤较轻，也可直接用接缝填充物密封接缝。

2. 膨胀灌浆方法

当有局部裂缝且间隙较大时，可采用膨胀注浆法。

先将缝口沿裂缝加宽成1.5cm直角槽。坡口深度根据裂纹深度确定，但深度不得超过板厚的2 / 3。空气压缩机吹走混凝土碎片,应用接口代理或环氧树脂溶液,填入干净的石头碎片颗粒大小为0.5厘米,准备的解决方案根据15:2聚硫改性环氧树脂和固化剂,把它倒入槽,与远红外线加热灯增强了2 - 3小时,然后它就可以对交通开放了。

3.直接灌浆法

对于不扩张裂缝，可采用直接灌浆法。先清洗缝口及缝口内的污垢及其他杂质，用空压机对浮土吹气，确认缝内无水干燥。先用聚丙烯乙二醇、甲苯二异氰酸酯、增塑剂、白炭黑、填料组成的组份a在缝及缝口涂一层聚氨酯底漆，厚度0.3±0.1cm，底漆用量0.15。采用B组份，由催化剂、固化剂、防下垂剂组成。使用时按a: B = 10;1. 请勿将液体a、B长时间暴露在空气中，以免自聚集。然后将配制好的聚氨酯胶粘剂倒入接头中，固化4-6小时后即可开启通行。

4. 带覆盖方法

裂纹裂纹应采用覆盖带材的方法进行全厚度修复。切两个横关节的7-10CM双方的裂缝和收缩缝平行,凿出手动7-10CM,钻一双钯指甲沿着裂缝的两边每50厘米,20厘米的长度和钩7厘米的长度,￠16异型钢,在孔槽内涂上界面剂或环氧树脂溶液，然后浇注快硬性混凝土，喷上固化剂。用剪缝器将收缩缝加深，用接缝填充物填满接缝，在裂缝末端的肩处建一条盲沟，便于排水。

5. 表面裂纹的处理

表面裂缝和表面裂缝,裂缝可分为建筑表面,建筑表面的裂缝可以凿成7-10CM槽和空气压缩机吹干净,然后涂上一层界面剂或环氧树脂溶液,用混凝土T-6乳胶(准备根据水泥:砂:石:J-6:水= 1:16 .6:3.25:0.019:0.35:坍落度1-2cm)，并喷上固化剂，4小时后正式投入使用。

孔槽修补

孔洞、凹坑主要是由于混凝土材料中夹杂木材、纸张、泥浆等杂物而造成的，影响行车的舒适性。凿洞与普通直墙坑的形状7-10CM深,吹走内部碎片和应用接口代理或环氧树脂溶液,然后填补他们准备J-6乳胶小石头(砾石直径1.0厘米)混凝土和喷雾固化剂,固化后4 h,它可以通车。对于连通的深孔或小坑，应集中划分施工面进行覆盖。

板拱处理

当的上部膨胀接头被坚硬的物体和联合的盘子两边拱形由于热膨胀,拱形部分和保留关节(1 - 2厘米)应当立即切断与大型联合刀具水平相邻板块,应当充满接缝填料和联合。

路面抛光处理

为了提高水泥混凝土路面的防滑性能，可以使用开槽机对抛光后的路面开槽。电动开槽机刻槽宽度为3mm，深度为10mm，间距为25mm。

修理错误平台

错开高度0.5-1cm时，人工凿下较高部分，与相邻板平齐。当蹒跚高度为H > 1cm时，将下侧水泥板凿凿5cm深，吹涂界面剂或环氧树脂溶液，填充配制的J-6乳胶小石料混凝土。修复长度按惊人高度除以2%坡度计算。

混凝土路面加铺层

1. 组合覆盖层用凿子凿开旧水泥混凝土路面板(深度2-3cm，间距5-10cm)，吹干净，再涂一层界面剂或环氧树脂溶液。此时可认为层间相对水平位移为零，即连续接触。组合加铺层采用纤维增强快硬混凝土(纤维体积比为1.2，粗骨料粒径为20，含砂量为45，水泥等级为p.o52.5)，厚度一般不小于10cm。

2. 对于直接覆盖层，层间只涂界面剂，不做任何处理。铺水泥快硬混凝土，厚度不小于14cm。

3.单独加铺时，隔离层常采用厚度为2cm的沥青砂或沥青面层或沥青毡，铺装厚度不小于18cm的快硬水泥混凝土。

设置接缝刚性路面和全深度混凝土修补板

全深度混凝土修补板可以恢复横向和纵向接缝或裂缝传递板间荷载的能力，减少竖向挠度。当出现大面积严重损坏，即出现严重破损、下沉、空洞的板材时，应将整块板材拆除更换。若损伤区域较小，应通过识别确定全深度修补板的边界，在边界周围涂上界面剂或环氧树脂溶液，并在纵向接缝处设置拉筋。横缝处设置销子杆(钻孔后用环氧树脂砂浆粘结)。基础问题应先查后补。为了解决维修材料的问题，江苏省建筑科学院开发了KS、JK、as等系列材料。其中KS早强剂特别好(KS含量为水泥含量的25%)，适用于裂缝覆盖、局部修补等抢修工程。JK系列新型快速混凝土修补剂(JK掺量为水泥掺量的8-16%)具有早强、收缩小、耐久性好、价格适中等优点。可用于地面修复工程(一般4-24h后可通车)。作为胶凝材料具有超快、超硬、抗冻性好、价格低廉等特点。可替代水泥，适用于整板翻新。大面积覆盖和附加混凝土面层应采用早强水泥。

在板堵塞

只有关节失去支持能力有限,裂缝或板的挠度超过0.6毫米可以屏蔽板,也就是说,应提供足够的洞板表面的关节和裂缝(孔的直径不得大于5厘米,孔的钻进土壤的基础,和输出喷嘴的灰浆喷涂管不得低于板底部的混凝土板),使砂浆可以流入所有路面下的空洞,灌浆后(需要二次灌浆),灌浆螺栓应退出和木塞应当立即插入,以便有足够的时间使砂浆完全定型。初凝前应进行2 - 3次注浆，直至填满孔，立即用环氧树脂砂浆封孔。注浆压力为0.8 ~ 1.2mpa，水泥配合比(p.o52.5):粉煤灰:水= 1:0.5:1.5,7a抗压强度不小于5MPa。封堵时应密切观察，避免过度注浆和提板。当砂浆从相邻孔洞、裂缝、孔洞下、路肩或压力表压力迅速上升时，可停止注浆。注浆后2h内禁止所有车辆通过注浆区域。

水泥混凝土路面切割板的回收

回收碎板意义重大，体现在利用现有路面碎板铺砌基层或处理垫层，无需寻找堆垛场地。粉碎级配后，可铺筑新的水泥混凝土路面。研制了轮胎型水泥混凝土碎板机，取得了良好的效果。